无论是锐腾还是传祺GS4（下文均简称为GS4）都是2015年推出的“市场新秀”。就是这两位SUV新星，随着市场知名度逐渐提升，在去年着实创造了不少话题。其中锐腾2.0T车型8秒破百的记录吸引了无数眼球，出自广汽设计总监张帆之手的GS4也凭借其首款采用光影雕塑2.0理念的SUV的身份引得不少关注的目光。这么看，它俩似乎是一个靠硬底子吃饭，另一个靠靓颜值去拼市场。迥然不同的策略，也让消费者在选购的时候也难免会纠结一番。
锐腾上市前代号为“MG GS”，当时我采访设计师Tony时，他说“GS”就是“Grand SUV”的意思，体现其外观视觉“够大”。而传祺“GS4”厂商则将其定义为“国际新派SUV”。此次对比车型，我们选择了锐腾1.5TGI TST豪华版，市场指导价14.97万元（注：根据汽车之家车主价格显示，锐腾的市场优惠幅度约在1.2万左右，实际成交价在13.77万元附近）；传祺GS4 200T G-DCT豪华版，指导价13.68万元（注：目前市面上没有什么优惠幅度）。还没开始，二位就已在价格上“杠上了”。
| 本文中的对比车型 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 14.97（市场优惠约1.2万左右） |
| 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 | 13.68 |
■ 外观对比：
现在，小排量车型不仅国家给优惠政策，车主在日常使用时也能降低使用成本。这也是为什么我们这次同时选了他俩的小排量车型进行对比的原因。此外，不到14万元的售价，加上丰富的配置，这对于大多数消费者来说都处在可接受的范围内。加之国内SUV市场的火爆程度已经超越了传统轿车，正是基于这些原因，我们才会将这二位聚在一起，掀起一番较量。
锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版
■ 内饰对比：
移步到车内，两车在内饰方面虽然设计造型差异很大，但是以黑色为基调的内饰都营造出了非常相近的氛围，可谓是殊途同归。锐腾采用了大面积亮黑色饰板，时尚中增加一丝另类、运动的元素。GS4中控台设计层次感强，细部点缀的黑色饰板提升了精致感。
除了设计外，在内饰的用料方面，锐腾和GS4都采用了注塑工艺中控台，符合同级别车型的主流水平。方向盘则都采用皮革包裹外圈，然而不同的是，锐腾使用的是质地较薄的打孔皮革来提升手部的抓握力，而GS4使用的是较为厚实的皮革，质地更细腻，也很显档次。
锐腾配备了带8英寸触摸屏的inkaNet 4.0车载系统，不过该功能在豪华版车型上是以选装件的身份提供的。除了那些基本功能外，还增加了GPS导航、语音交互、在线客服等功能。此前我们对这套系统进行过详细的体验，点击此处了解详情。
传祺的这套8寸触摸屏多媒体系统在其豪华版车型上则为标配，其内部的配备有GPS/北斗双模导航、G-Link手机互联等功能。除了GS4之外，传祺品牌旗下的GA6等车型也配备有该系统。若需了解其详细功能和操作方法，点击此处即可了解。
GS4不是所有的设计都很称心。比如挡把前的置物槽就不能立着放手机，随着车辆的加速手机容易向后倒，与挡把间形成干涉，会使得挡把不能挂入R挡或P挡，像手机这样的东西只能稳妥地塞到最里面去。还有，当车辆上锁时，驾驶者拉动其一侧的把手是无法解锁的，必须手动拨一下上方的开关才行，大多数车辆都具有联动机制，GS4没有该功能倒让人有些不满意了。
● 内饰总结：锐腾内饰造型简洁前卫，GS4内饰层次感强，更精致。
两车的内饰设计使用的是完全不同的设计手法，相比之下锐腾的造型趋于简介，但在细节上能够看到一丝前卫的元素。GS4更注重营造内饰的精致感，银色饰条在内饰设计上也起到了点缀的作用。
■ 座椅和乘坐空间：
两车都采用了皮革包裹的座椅，其中主驾驶座都采用电动调节，配置很不错。有这些配置也并不奇怪。锐腾的主驾驶座还带有腰部调节，不过座椅加热功能为选装配置，但该功能在GS4上却是标配的。锐腾椅垫和靠背的两侧填充物比GS4更厚实，包裹性比GS4好多了，这也是我喜欢驾驶锐腾的原因之一。GS4的座椅在人体工程学方面虽然丢失了一些分数，但是在视觉上，巧用两种深色皮革缝制的座椅档次感也能够被体现出来，精致一直都是GS4关注的重点。所以，论座椅舒适性和包裹性，锐腾的表现更好。
锐腾的前排乘坐空间较为宽敞，对于身高173cm的我来说，将座椅放到最低位置后，头部空间约为1拳。此时进入后排后，我的头部和腿部空间分别有1拳和2拳多的富余量。中间地板由于隆起幅度极为有限，所以腿部空间的考虑也算是非常周到的，再加上椅背还具有较大角度的调节，舒适性不错。
GS4的乘坐空间表现与锐腾的表现大致相同，前排头部空间为1拳+1指，后排头部和腿部也同样是1拳和2拳出头的空间表现。不过由于后排椅背不具备角度调节功能，舒适性有些影响，尤其是长时间乘坐的时候，总保持一个坐姿总会有些不适。
| 对比车型 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 常规纵深（mm） | 780 | 960 |
| 最大纵深（mm） | 1730 | 1890 |
| 宽度（mm） | 950 | 1070 |
| 高度（mm） | 780 | 800 |
| 后备厢容积（L） | 483-1336 | 480-1410 |
锐腾和GS4都配备的是普通的电动天窗，其中锐腾的实测天窗宽度和长度都要比GS4小一些，但打开面积差距并不大。锐腾后备厢常规容积为483升，最大可扩展到1336升。与GS4相比，两车常规容积差距不大，不过放倒椅背后，GS4的储物容积为1410升，比锐腾多出了74升，所以论后备厢储物能力，GS4的表现更好。
| 对比车型 安全配置对比 | ||
| 车型 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 主副驾驶座气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前后排头部气囊 | - | ● |
| 胎压监测系统 | - | ● |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 刹车辅助+牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
安全配置方面，锐腾和传祺都配备了主副驾驶座气囊和前排侧气囊，GS4还在此基础上增加了前后头部气囊，被动安全配置更到位。至于主动安全配置，两车基本相同，包括牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等功能都不缺乏。
● 空间和安全总结：乘坐空间旗鼓相当，GS4的被动安全配置和储物能力更胜一筹。
两车的乘坐空间表现基本相同，对于身高173cm的编辑来说都非常宽敞。常规情况下锐腾和GS4后备厢容积相差不大，只有在放倒第二排椅背后，GS4的空间容积才会更大一些。此外GS4在气囊数量上比其对手多了2个，并且还配备了胎压监测系统，说明被动安全性能也更好。
■ 动力系统：1.5T与1.3T的对抗。
锐腾搭载了一台代号为15E4E的1.5T直列四缸发动机，该机型是上汽集团与上汽通用共同开发的产物，不仅在锐腾上，别克的昂科威也同样搭载了这款发动机。该机型最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）和250牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱，数据和变速箱选择上与昂科威基本相同。如果您还想深入了解这款发动机的结构和技术特点，请点击《以小博大 解读别克昂科威20T发动机》。
相比之下，GS4的动力系统排量比锐腾更小，其配备的1.3T涡轮增压发动机最大功率137马力（101千瓦），峰值扭矩202牛·米，搭配的也同样是一台7速双离合变速箱。与锐腾相比，无论是排量还是账面数据都不及锐腾，但拖动一台紧凑型SUV也足够了。
| 对比车型动力参数和悬架对比 | ||
| 车型 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 发动机类型 | 1.5T直列四缸 | 1.3T直列四缸 |
| 最大功率马力（千瓦） | 169（124） | 137（101） |
| 最大功率转速rpm | 5600 | 5500 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 250 | 202 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1700-4400 | 1500-4200 |
| 发动机推荐油品 | 93号（京92号） | 93号（京92号） |
| 变速箱类型 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
● 动力系统总结：锐腾动力数据更好。
由于锐腾发动机的排量比GS4更大，所以其账面上的数据比GS4更好也是在情理之中，而在之后的试驾和测试中，锐腾这款1.5T发动机的表现也确实比GS4更为积极。
■ 试驾体验部分：锐腾积极运动、GS4变速箱平顺。
由于两车都配备的是小排量发动机，所以拿到试驾车前，我们对两者的动力表现的期望值并不高。毕竟小排量发动机的诞生是伴随着节能减排政策的日趋严格而诞生的，而伴随着这些年油价的涨涨跌跌，消费者也越来越关注发动机的节油性，至于动力表现究竟能否让人的肾上腺素分泌旺盛，这已经不重要了。
我首先驾驶的是配备1.3T发动机的GS4，出人意料的是，这款发动机的动力表现没有让人失望，发动机响应灵敏，提速也积极，穿行在市区道路中也非常灵活，没有拖沓的感觉。而当我驾驶锐腾时，其市区表现与GS4基本相同。如果刻意将油门一踩到底，两者的表现便立即拉开了差距。这时锐腾的劲儿更足，提速效果比GS4要好许多，毕竟最大功率和峰值扭矩比对手多了32马力和48牛·米，有这样的表现也算是在情理之中。而GS4呢？尽管发动机的噪声表明它正在积极工作，但是整个加速过程的冲劲儿就没有锐腾那般迅猛，但要达到道路限速的上限也仅需几秒钟便能完成，表现不差。
锐腾的变速箱设置有S挡，而GS4也提供手动模式，这两个功能都是为消费者提供更运动、激进的驾驶风格。将锐腾的挡位挂入S挡后，仪表盘背景光立即由白变红，转速表指针也变得蠢蠢欲动，这时候通过前推/后拉挡把即可实现自主换挡，即使驾驶者不对挡把进行操作，行车电脑会自动延后到4000rpm换挡。GS4的手动模式也是如此，只不过受制于发动机动力输出限制的影响，锐腾那种蠢蠢欲动的风格在它身上仅仅是一种气氛，对于实际感官而言并没有太多变化。
到了拥堵路况下，两车低速换挡时都有较为明显的顿挫感，尤其是1-2挡、2-3挡之间的阶段尤为明显，这似乎是所有双离合变速箱的通病。相比之下，GS4的变速箱调校更趋平缓舒适，虽然换挡一瞬的那种速度跳跃感没法彻底过滤掉，但相比锐腾来说已经有所改善了。
锐腾和GS4在驾驶辅助方面的配置各不相同，试驾的锐腾配备有自动驻车和电子手刹两个功能，其中驻车功能非常方便，在城市里走走停停难免会遇到停在坡上的时候，有了自动驻车便能保证车辆上坡时不会发生倒溜的现象。GS4配备的自动启停功能启动迅速，启动时产生的振动也不会影响车内的舒适性。陡坡缓降是GS4几个配置中最像是为SUV准备的功能，不过此次我们大多数时间都在市区道路行驶，基本没有用到缓降功能的时候。
锐腾和GS4在悬架结构上基本相同，均采用麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，前置前驱的形式也是紧凑型SUV的主流水平。不过锐腾可以提供四驱车型，对于四轮驱动有需求或特殊情结的消费者来说加点钱还是能够买到的，而传祺GS4全系都没有四驱可选。
尽管悬架结构一致，但两者在调校上却走了不同的道路。锐腾的减振器更为灵敏，回弹迅速、支撑性也不错，驾驶它时会觉得路感清晰，转向时也能给人更多信心。GS4则走了条偏向舒适的道路，除了保证必要的支撑性外，路面的细微波动很少会传入车内，此外，GS4更好的座舱隔音也提升了乘客的舒适度。如果说锐腾的关注点是驾驶者的话，那么GS4则是更注意关怀车上的其他乘客。
两车都采用的是电动助力转向，方向盘转动起来都很轻巧。然而如果一定要找出转向系统区别的话，锐腾的方向盘要稍沉一些，对于提升驾驶乐趣也有一定的帮助。GS4的方向盘虽然称不上特别轻巧，但与锐腾相比确实有所改善。
● 试驾总结：锐腾表现积极，GS4更注重舒适性。
用一句话来形容，锐腾和GS4分别犹如张爱玲笔下的红玫瑰和白玫瑰一般，一个热烈、一个温婉。锐腾更好的发动机动力表现以及较为硬朗的减振器支撑性突出了它的运动特质，提升驾驶者的驾控乐趣。而GS4更为看重的是营造舒适、高档的氛围，滤波能力更好的减振器和表现不紧不慢、动力刚好够用的发动机搭配，外加隔音效果更好、色彩搭配更精致的座舱作为催化剂，让人更愿意慢慢驾驶它，而不是将其推向性能的极限。
■ 性能测试：锐腾加速表现更好，制动成绩相近。
紧接着我们来到性能测试的环节，由于锐腾和GS4都配备的是双离合变速箱，所以起步时与其他车型一样，变速箱都会进行自我保护。起步时无论是锐腾还是GS4初段加速时并没有出现轮胎空转的迹象。起步之初GS4的加速表现略胜一筹，但随着车速逐渐升高，加速度逐渐趋缓，并被后劲更足、排量更大的锐腾所超越。
刹车表现上，两款车的表现可以说都非常不错，刹车距离均不到38米。刹车姿态也控制得很好，前减振器压缩量都在合理的范围内，车尾的上翘也不会给人“高高在上”的感觉。总之，制动表现上无可挑剔。
■ 油耗测试：
而在油耗测试的环节，我们分别驾驶两台测试车，在以平均时速30km/h左右的速度行驶，其锐腾总里程117.7公里，GS4总里程106.1公里。经过计算后，两车的百公里油耗分别为9.57升和8.22升，锐腾的油耗要更高一些。
■ 文章总结：
虽然同为紧凑型SUV，甚至互为竞争对手，但可以说两款车走的是几乎完全不同的道路。锐腾的运动、前卫体现出它对于年轻消费者口味的把握很到位。比GS4更充沛的动力以及偏于硬朗的悬架调校也体现出锐腾的研发团队在提升驾驶品质上下了很大的工夫。对于车上其他乘员的关怀，锐腾做得不错，后排椅背不仅可以调节，同时还配备了空调出风口，感官上可以给一个不错的分数。不过在视觉上，大面积黑色饰板+线条简单的中控台设计相比GS4来说精致感不足，锐腾在内饰设计和配置上仍有提升的空间，比如说座椅加热在锐腾上只是选配，而GS4则将该功能作为标准配置。
GS4的内饰设计精致且舒适，安全气囊数量也比锐腾多两个，这不仅面向年轻消费者，更是将其他年龄层的潜在客户也纳入了它的“进攻”范围。精致的黑+棕色内饰、更好的座舱隔音表现以及舒适的悬架调校更贴近大多数消费者对于乘坐舒适方面的需求。当然GS4也存在一些不足，比如说没有后排空调出风口就是个较为明显的失分项目，而座椅的包裹性也需要进行完善。至于动力么，不算强劲的发动机表现应付日常使用没有问题，较好的平顺性也是GS4的优势之一，只不过一旦你将其购入囊下，未来就不要期望它在未来能够激发你的运动细胞，将其仅仅作为一台代步工具最合适不过了。
总结来说，无论是实际表现还是外观造型上，锐腾是一款动力充足的运动型SUV。车内的标准配置满足日常需求确实足够，但若还嫌这些不够科技感的话，选装的inkaNet系统也能为你提供在线客服、导航等实用性配置。如果您需要一台空间够大、而且需要拖家带口的话，这两款车中选择GS4更为合适。舒适的驾乘体验、丰富的配置以及精致的细节设计相信能获得大多数家庭成员的喜爱。
从价格方面，虽然锐腾1.5T豪华版的指导价比GS4贵出了1.29万元，但考虑到目前锐腾市场上也差不多能提供约1.2万元左右的现金优惠，这样一来两者的价格差距便很小了，至于如何在它们之间作出抉择，那就要看您的实际使用需求了。（文/图 汽车之家 朱力神；拍摄协助/盛元珺 祁子鑫）
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 厂商指导价 | 14.97万 | 13.68万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 广汽乘用车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 | 1.3T 137马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4500*1855*1699 | 4510*1852*1708 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.49 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.84 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.31 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.6 | 6.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 长度(mm) | 4500 | 4510 |
| 宽度(mm) | 1855 | 1852 |
| 高度(mm) | 1699 | 1708 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2650 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 185 | 190 |
| 整备质量(kg) | 1460 | 1475 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 50 |
| 行李厢容积(L) | 483-1336 | 450-1410 |
| 发动机 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 发动机型号 | 15E4E | - |
| 排量(mL) | 1490 | 1325 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 169 | 137 |
| 最大功率(kW) | 124 | 101 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 | 1500-4200 |
| 发动机特有技术 | - | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 简称 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助/操控配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ● |
| 全景摄像头 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 外部/防盗配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 内部配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | ● | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| GPS导航系统 | ○ | ● |
| 定位互动服务 | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD/DVD | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭(选装8-9喇叭) | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
