电动休旅车换新装 荣威全新Ei5实拍

发布时间：2021-03-15

Ei5是一款让人印象深刻的新能源车。在轿车和SUV占绝对主流的新能源车市场，Ei5是一股清流。

2018年初上市，我们突然明白，原来电动车也可以是这样的造型：轿车的驾驶感，又能兼顾SUV的车内空间，电动旅行车的确是个极聪明的创新。

再好的车，模样也要与时俱进跟上当前的审美，现款Ei5还是上汽前一代车的造型。所以，3年后的今天，Ei5迎来中期改款，内外焕然一新。

前脸变化极大，等于换了辆车。之前巨大的进气格栅消失，换用了目前新能源车流行的封闭前脸。

车头只有大灯之间的一条亮黑装饰，上面是车标。简介的保险杠两侧是装饰性通风口。一条镀铬镶嵌其中，有点睛之感。

这样极简的前脸设计很有档次感。

由于是中改，车辆框架和钣金部件都保持不变，所以侧面其实是看不出什么不同的。对了，轮胎规格升级到了215/50 R16，轮圈样式也是新的，车顶行李架变成贴合式。

车尾，两处明显变化。保险杠前后同步，变得非常简洁，两侧的三角装饰区以如出一辙。另一处是大灯的内部结构变化了，已经有荣威最新箭翎样式了。

车内造型变化更大，完全同步了上汽新内饰风格。

除了深色内饰，还有浅灰色。个人觉得浅灰色非常显高档，只是不耐脏。

10.25英寸中控屏幕采用了悬浮式，非对称布局更有利于驾驶员使用。分辨率和灵敏度很好。

车机是全新的斑马Venus，在荣威很多车上都搭载了，这次Ei5也用上了。

 

另外据说还新增了充电地图，以及根据天气、路况、驾驶习惯等因素的精准续航预测。但都没体验到。

出风口和空调控制按钮这次布置在悬浮屏幕下方。

档把台加高，且变成了双层镂空设计，实用度大大提升。下层储物空间带有USB口和12V电源。

这次旋钮换挡区也布置得更靠前，更符合人机工程。

仪表盘也升级成了12.3英寸组合液晶仪表，中间区域目测是8英寸的真液晶屏幕，显示信息丰富，两侧的半圆区域是固定显示，不能变化。

看仪表显示也能知道，Ei5也具有较强的驾驶辅助功能，能是想自动跟车、车道保持等功能。

座椅采用了双色双面料拼接，边缘是和中控台一样的仿布纹的革。包裹性和舒适度不错，看上去也不单调。

Ei5后排地板全平，座椅宽大，对后排乘客非常友好。整体前后座椅的柔软度、包裹度都很好，坐起来像沙发一样舒适。

因为是旅行车的造型，Ei5的后备厢空间很大，达到479L。在后排座椅翻折之后能扩展到1367L。

不过后排靠背翻折后并不能完全放下，并且还有个很高的台阶，实用性大打折扣。

电池容量61.1kWh，新增了逆变功能，可以在停车状态下给向外供电，最大功率能到3.5kW，一台烧烤炉、一个照明、一台音响同时使用没问题。

Ei5从上市至今有过两次升级，NEDC续航里程从最初的301km到现在的501km。以实际使用来看，400多公里是没问题的。

虽然这个里程在动辄500、600、甚至800的续航时代不算太长，但考虑它不到15万的售价，还是能接受的。

135kw、280Nm的永磁电机在低速可以提供很充沛的加速感受，能满足日常使用需求。

在我看来，Ei5是新能源车中多方面都能兼顾的实用派。比廉价的电动代步车要高级，实用。价格上又非常亲民。

这次改款，让它内外焕然一新，不足了现款的颜值。是不错的性价比之选。

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