新车图解

全能家用SUV新选择 静态实拍思皓X8 Plus

发布时间:2022-08-29

很难想象,眼前这台设计手法成熟的SUV,竟来自于一个刚刚成立4年的汽车品牌。但当我回忆起这一新锐汽车品牌的诞生背景,才觉得这样的设计理所应当。因为,这台车的品牌是思皓,而思皓则拥有自主品牌传统大厂——江淮的技术背书。

诞生于2018年的思皓,是江淮旗下的新锐汽车子品牌。从“孩提”之年步入“童蒙”之岁,思皓利用了4年的时间完成了从初来乍到至略有小成的成长进步。正是得益于背靠大树的品牌背景,思皓可以在短短几年的时间里带来了多款可圈可点的新车产品。而这次向媒体正式曝光的思皓X8 Plus,其设计手法在我看来是研发思维最为成熟的一次。

在刚刚开幕的2022成都车展中,思皓X8 PLUS正式开启预售,共有5个配置车型,预售价区间为9.98万-13.98万元。

外形:比思皓X8更有质感 无界美学令人过目不忘

如果单纯把思皓X8 Plus看成思皓X8的“XL”版本,显然是有失偏颇的。单从外形设计角度来讲,后者的设计语言很难让人与今天的思皓X8 Plus产生任何连想。思皓X8的外形让人挑不出太大毛病,但客观来讲造型很难出挑,缺少一些让人过目难忘的特点。思皓X8 Plus则反其道而行之,尤其是在无界美学设计理念的加持下,吸睛度实在不低。

与思皓X8相同,Plus版本车型定位于中型SUV,车身尺寸为4825/1870/1758mm,轴距达到2830mm。数据表现与吉利豪越、捷途X90 PLUS等主要竞争对手站在了同一起跑线上。思皓X8 Plus最大的外形亮点,则来自于它全新的无界美学设计理念,带来了过目难忘的视觉观感。

无界代表着宽阔,也意味着天地纵横,为了实现这一形意,它的矩阵格栅造型别具新意。黑色的中网上镶嵌着短小规律的横向镀铬装饰线条,波澜壮阔间富有极强的秩序感。或许,设计者的灵感来自于浩瀚宇宙,深邃而空洞的世界中,一道道流星划过苍穹。

大灯设计同样被赋予了“无界”之名,以矩阵方式延续中网格栅的宏大气势。它采用了LED光源,并在造型上与格栅贯通相连。而同样让两侧大灯产生“量子纠缠”的,还有贯穿式的LED灯带,肩负了拓展视觉宽度的重要使命。

思皓X8 Plus的车身侧面,轮廓线条自A柱开始陡然上升,而在侧前窗的中间位置缓慢下降,因而让其显得挺拔高耸。为了让车身侧面不会显得尾大不掉,一条锋锐的腰线自前灯侧面出发直至尾灯,“一笔带过”的挥洒凝练视觉中心。

车辆在轮胎方面十分“下本”,采用了米其林Primacy 4系列产品,规格为235/50 R19。双色多辐轮圈的设计较为到位,能够与中央随动旋转的思皓LOGO相互配合。

为了保持前后一致,思皓X8 Plus的车尾可以找到与前脸近似的设计元素。没有虚张声势的贯穿式尾灯,两侧均采用了T字型设计。得益于高耸的顶部轮廓,让车辆的尾部显得厚重而饱满,同样是为了增加一些灵动,双边尾排装饰肯定是不能少的。

车顶行李架对于SUV,尤其是思皓X8 Plus这样的中型SUV是不可或缺的元素。在视觉上,可以与侧裙护板遥相呼应,而在功能上也可以实现自行车顶驾、顶箱等随车配件的安装。作为一款可供至多7人乘坐的中型SUV,面对全家旅行的应用场景,可以从容应对。这里向大家提醒,如果您的车辆没有原厂标配车顶行李架,后期自行加装或许会吃到罚单。

在车辆的前后以及后视镜下方带有多个视频与感应采集器,可看到车头下方配备了毫米波雷达以及驾驶辅助摄像头,这也预示着这台实拍车型的驾驶辅助性能已经提升至了L2级别水平。

小结:对于自主品牌产品而言,良好的外形往往预示着成功了一半。而思皓X8 Plus的设计者似乎没有在无功无过的阶段过渡停留,而是用无界美学等设计手法,给我们留下了记忆深刻的一面。而设计的底层逻辑,往往与实用相关,这一点诸如大灯、尾灯等造型与功能性结合的特点也较为巧妙。

内饰:配色提亮寸丈空间 诸多细节设计感拉满

我们常见的车型,内饰大多“非黑即白”,深色和浅色内饰带给人的感觉是清爽整洁,实用性不错,但温馨感欠佳。而我们实拍的思皓X8 Plus则另辟蹊径,带来了黑白双配的中控台、整体白色的座椅以及恰到好处的蓝色装饰。

中控台采用了上黑、下白的设计方式,可以肯定的是设计者走了一条正确的路线。黑色上沿靠近前窗,可有效降低反光,同时黑色饰板对前方视野的视觉干扰也是最低的。而下部的白色,可以起到很好的提亮作用,让内饰显得十分清爽。幸好,这两种色彩没有上下颠倒。

而在扶手箱、座椅侧面则是带来了明显的蓝色装饰,与上面提到的白色和黑色刚好相配。思皓X8 Plus未来上市,还将带来一款深色与枣红色的配色组合,我们可以通过官方渲染图一叶知秋。

车内的诸多小细节极富设计感,比如扶手箱前部的杯架区域,以45度形式错落有致,而后方的装饰线条则正好与杯架前方的护板边缘完全平行,对于视觉强迫症群体,这样的几何切割造型是不是会大呼过瘾呢?

而前方的驾驶按键区以及内门板位置均采用了拉丝饰板装饰元素有效提升质感。据工作人员介绍,当前拍摄的工程车的精细度仍然比量产版车型稍差一些,这样说来我们更加期待上市之后的实车体验了。

方向盘左侧功能区可调节驾驶辅助功能,右侧则可用来调节液晶仪表的行车电脑显示界面。装饰材料仍然以金属质感的装饰线条担纲,类似的设计可以在江淮旗下其它车型上找到共鸣。

车辆的全液晶仪表与中控屏一起形成了12.3英寸的贯穿式大屏,虽然对于当今的内饰设计圈而言屡见不鲜,但亮点在于它的车机系统。系统由江淮思皓与科大讯飞团队联合开发,除了可以对诸多三方APP的原生支持,还带来了人格化的语音控制助手——智聆。

值得一提的是,中控屏的侧面巧妙加入了触控按键,相信大部人会把它当作普通装饰元素看待。但这一面板却可在分秒之间实现车机屏幕开闭、返回主界面等基础操作,同样是美学与实用结合的表现。

评价内饰的好坏,除了通过视觉与触觉渠道,还可通过声音方式获取信息。而思皓X8 Plus则是将“一动、一静”当作了自己的又一亮点。

得益于米其林低噪轮胎、静谧座舱隔断等软硬件设施,车辆实现了怠速低于38.5分贝的驾乘体验,而在120km/h阶段驾驶员位置的分贝值也可控制在68.36dB(A),让后排乘客可以安心休息,让前排乘客聊天不必抬高嗓门。

而它的“动”则体现在音响系统方面,得益于Hol Music 2.0智能音响系统的加持,配合12扬声器的音响部署,可以带来一定的临场感。我们可以在中控台上找到那台中置扬声器,类似的声学棱镜出现在这一价位的车型上目前可是不多见的。

座椅的舒适性与包裹性,杠杆必然偏向前者,这对于主打家用场景的产品而言无可厚非。但坐垫的长度对于高个子的用户而言十分友好,可以起到不错的承托性。而这一点同样衍射到了第二排座椅。同样前后两排兼备的,还有航空头枕座椅,这一配置之前多在中高端MPV上出现。

小结:内饰风格方面,思皓X8 Plus提供了较为不错的温馨感,而更多的亮点则来自于它的细节设计。还是那句话,本次拍摄仅针对当前阶段的工程车,后续的量产车带来的质感提升我们更加期待。

空间&动力:2/2/3排布形式更实用 配1.5T/7DCT动力总成

和大多数年轻人一样,我曾经不太喜欢三排座椅布局的SUV,因为大部分采用2/3/2布局形式的车型都不会带来太好的后排乘坐体验。因此,我更加喜欢部分SUV和大部分MPV的2/2/3座椅形式,二排左右座椅可拥有私密空间,后排留作备用满足全家出行需求。

思皓X8 Plus正是采用了2/2/3的座椅布局形式,同时由于2830mm的轴距尺寸,可以让后排乘客拥有更宽广的横、纵向空间表现。

身高1.72米的体验者,坐于前排位置,座椅放置于最低,并保持正常驾驶姿态,此时头顶可获得一拳以上的剩余空间。

保持前排座椅不动,体验者来到第二排位置,在第三排座椅能够保障正常乘坐的前提下,头顶剩余空间同样为一拳,而腿部距离前排靠背达到两拳。

如果第三排位置由乘客使用,此时2/2/3座椅排布形式的优势就开始突显。二排座椅之间的过道宽度比较友好,加之平坦的地台设定,上下车动作可以轻松完成,比传统的2/3/2形式方便得多。

后备厢在常规状态下,可放入多个登机箱,而在搬家购物的过程中,如果觉得空间不够,还可将第三排座椅按照比例放倒,进一步提升储物性能。

动力方面,新车将搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机,该机型可提供300N·m的峰值扭矩以及184Ps的最大功率,官方实测百公里加速为9.8秒,综合工况油耗为百公里7.9L。

传动系统方面,思皓X8 Plus配备了7速DCT湿式双离合变速器,据悉其综合传递效率可达到94.7%。

另外,由麦格纳和大众团队联合调校的底盘系统也是它值得一说的亮点。上面提到的L2级驾驶辅助系统,可带来盲点监测、车道偏离、前碰撞提醒以及限速提醒等预警类功能;带停走功能的全速自适应巡航、AEB紧急制动以及行人紧急制动等纵向辅助以及车道保持、交通拥堵辅助和集成式ICA巡航辅助等横向辅助功能。

小结:对于家庭用车场景而言,舒适性标定绝对当属第一位。而在我们的体验过程中,思皓X8 Plus的表现应该说还是不错的,如果您十分注重车内空间,希望车辆能够满足家庭出行的使用诉求,您不妨到店亲自体验获得自己的主观评价。

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