日媒试驾全新皇冠 体型大但跑起来很轻盈

发布时间：2023-01-09

第16代皇冠发生了翻天覆地的变化。据称未来将有四种车身款式可供选择，但最先登场的是跨界车型。可以说是SUV，车底盘很高，但车顶造型却像掀背车一样圆润。作为日本豪华车英雄的皇冠，它摒弃了传统，迈向了一个新的阶段。

全新皇冠另一个独特之处在于它的动力系统。提供有两套混动系统，直列4缸2.5升混合动力+电动机；还有一套是全新开发的2.4T涡轮增压发动机，搭配双电机的Dual Boost Hybrid System全新混合动力系统。峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒。其性能相当于过去的皇冠RS。

两套电机功率在数值上没有显着差异，只不过各自的调校不同，入门版2.5升混动系列，追求经济性和低噪音；而2.4T全新混动则更注重运动与性能。

体型大，转弯顺畅，跑起来轻盈

令人印象深刻的是加速感。它有直接换挡的6速自动变速箱。也就是说，没有混动车常见的无级变速感。就像内燃机的多级变速器一样，发动机转速随着加速而升高。没有涡轮迟滞的感觉，你会感受到直给的活力。

如果您使用拨片来主动降档，它会像一台跑车一样发出嘶吼的声音来加速。转向手感的一个显着特点是增加了后轮的电机扭矩，以显示FR风格的步法。不是仅仅依靠前轮胎的侧向力来过弯，而是利用前后驱动平衡来过弯。

而且，后轮转向系统主动介入。在低速转弯开始时，后轮以相反的相位转向。提供锐利的偏航增益。高速行驶时，后轮同相转向以提高稳定性。你不会对它的操作感到不舒服，相反会喜欢上它的存在。

但是，由于电控的东西太多了，并不是在所有过弯情况下都很适配。我确实感到方向盘和车身姿态的关系受到干扰。

无论如何，如此庞大的车身和车高，要兼顾皇冠平缓的驾乘舒适性和跑车的操控性是极其困难的。虽然我可以在这方面给它一个及格分数，但我希望它能在未来更成熟。

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