跟日本打持久战？比亚迪将在日本建100家门店！

发布时间：2023-02-09

去年7月，比亚迪在日本东京举办品牌发布会，宣告着将要正式进军日本乘用车市场，并一口气带来了旗下三款电动车产品，分别为海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内元PLUS）。

前不久，BYD ATTO 3公布了日本上市价格，订单现已开放，预计首批交付时间为3月。售价440万日元（约合人民币22.8万元），这比特斯拉Model 3和日产电动汽车都要便宜。

与特斯拉和现代在日本的销售策略不同，比亚迪并没有选择在线销售，而是会发展自己的实体经销商网络，并且表示计划到2025年底将在日本拥有超过100家门店。

对此，比亚迪汽车日本公司首席执行官东福寺厚树表示，“既然我们决定进入日本市场，我们将以永不退缩的决心迎接挑战。”比亚迪希望能够在日本范围内创造出一个用户可以接触到实际车辆的购车环境。

比亚迪汽车日本公司首席执行官东福寺厚树。他曾在三菱汽车负责日本国内外业务，并曾担任大众日本销售总裁。

根据日媒采访获悉，比亚迪在日本开设的门店不是直接管理的，而是根据与每个地区的汽车经销商签订合同作为经销商运营。截止2023年1月下旬，比亚迪已开设22家临时门店，并计划于2023年第一季度开始运营专卖店。

比亚迪在日本的第一家专卖店，位于横滨，已在2月2日正式开业。目前展厅中只展出了Atto 3，但今年晚些时候还将展出海豹（SEAL）和海豚（DOLPHIN）。据悉，横滨门店已经收到了“相当数量”的预订。

除了建立销售网络外，比亚迪还致力于在日本建立经过认证的二手车系统。“对于潜在买家来说，最大的担忧是未来的残值。目前二手市场对电动汽车的评价普遍苛刻。”

对此，比亚迪承诺经过认证的二手车可在新车保修后享受长达两年的保修期，从而呼吁日本消费者可以放心购买。”此外，在紧急情况下比亚迪还可提供帮助的拖车服务，例如提供紧急充电服务，可以在停电时移动到附近的充电点，从而消除电动汽车焦虑。

现阶段，对于比亚迪来说，最关键的是要迅速提高当地知名度。为此，比亚迪正开展一项面向大众的免费试驾活动体验。具体是向日本当地100人提供为期一个月的 ATTO 3使用权，并让他们在SNS上分享他们的用车体验。

比亚迪希望通过口碑评价的影响力，来实现传递用户的真实声音，从而提高品牌识别度，同时也能收集日本用户的用车诉求。

目前来看，ATTO 3前期的口碑极佳，并且日本消费者对于拥有EV品牌的实体店规划也十分看好。因此有不少日媒大胆推测，比亚迪对日本EV的威胁，甚至会比特斯拉更大。

写在最后：

众所周知，日本是一个有着极强本土化意识的市场，同时对于电动汽车也并不是很感兴趣。要知道2022年日本国内电动汽车销量约为59,000辆，仅占日本乘用车市场的1.7%。尽管前方困难重重，但著名企业家高启强曾经说过“风浪越大，鱼越贵”，我相信比亚迪肯定也深谙此道。事实上，从目前日本用户的口碑，和媒体评价来看，比亚迪已经在日本取得了开门红。

当然，眼前的胜利还只是万里长征的第一步，从比亚迪在日本建设实体门店的规划便不难看出，比亚迪希望布局一个可以实现全面销售和提供服务的经销商网络，这显然是要在日本打一场持久战。难怪日媒表示比亚迪的威胁比特斯拉还要大！

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