CR-V/RAV4/途观/森林人谁最令日媒着迷？

对比评测

发布时间：2019-07-18

紧凑级SUV市场，一直都是各大车企的必争之地，我国是，日本同样是。这不，日本媒体就对当地热销的本田CR-V、丰田RAV4 荣放、大众途观和斯巴鲁森林人做了次横评，其实我国跟日本口味还是很相似的，当然，如果把森林人换成日产奇骏就更切合咱们的口味了。

车型	RAV4 荣放混合动力G E-Four	CR-V 混合动力EX 杰出版4WD	森林人豪华版	途观 TDI 4-motion
长x宽x高（mm）	4600 x 1855 x 1685	4605 x 1855 x 1680	4625 x 1815 x 1715	4500 x 1840 x 1675
轴距（mm）	2690	2660	2670	2675
车重（kg）	1690	1700	1530	1730
动力单元	直四DOHC+电动机	直四DOHC+电动机	水平对置4DOHC	直四柴油涡轮增压
总排量（cc）	2487	1993	2498	1968
发动机最大功率（kw[ps]/rpm）	131[178]/5700	107[145]/6200	136[184]/5800	110[150]/3500-4000
发动机最大扭矩（N·M[kg·m]/rpm）	221[22.5]/3600-5200	175[17.8]/4000	239[24.4]/4400	340[34.7]/1750-3000
电动机最大功率（kw[ps]/rpm）	88[120] &40[54]	135[184] /5000-6000	-	-
电动机最大扭矩（N·M[kg·m]/rpm）	202[20.6]&121[12.3]	315[32.1]/0-2000	-	-
变速箱	电驱动无级变速箱	电驱动无级变速箱	CVT无级变速器	7挡双离合
JC08油耗（km/l）	25.0	25.0	14.6	17.2
轮胎尺寸	225/60R18	235/60R18	225/45R19	235/55R18
价格（万日元、含税）	381.78≈24.6万元	436.104≈28万元	302.4≈19.4万元	498.9≈32.1万元

动力总成

RAV4 荣放：2.5L高动力发动机与Dynamic Force发动机与混合动力系统的组合。变速箱是电驱动无级变速箱。搭载的E-Four四驱系统的前后轮扭矩分配可以在100：0~最大20：80之间变化。

CR-V：搭载的混合动力系统拥有媲美3.0L发动机的315N•m扭矩的表现。双电机混动系统可以以纯电、混动、纯油模式行驶。四驱采用的是电控分时四驱AWD。

森林人：采用直喷系统，压缩比提高到12.0的2.5L水平对置发动机。热管理系统提高了效率。Symmetrical AWD提供了稳定的驱动力。

途观：搭载了符合波士特新长期国标的2.0L柴油发动机。变速箱搭配的是湿式7挡DSG。四驱是采用了Haldex Coupling的第五代系统。

高速巡航CR-V很舒适想要更扎实一点那RAV4 荣放更胜一筹

CR-V

驾驶辅助功能在长距离高速驾驶时非常有帮助，可以调整跟车距离，控制精度很高。驾驶感觉是四辆车中最安静顺滑的。混动版本的重量增加，车身也更稳定，感觉更高级了。

细节上指出一些不足就是，可能由于轮胎尺寸的关系，抵抗横风的能力稍弱，转向有些钝感，松油再次加速时的踏板响应迟钝，给人感受不那么直接。

RAV4 荣放

超高燃效的2.5L发动机又安静加速又稳定。不过在稍微踩下一点油门的时候，由于燃烧振动的缘故，踏板和地板、方向盘等处稍微有一点纤细的振动，让高级感打了折扣。不过基驾驶感觉基本上都不错，转向也很直接。直线稳定性不错，不会过于敏感，也不会太钝，前后重量分配也不错，车身姿态变化小。可以看出悬挂系统的性能是四辆车里最好的。

而混动系统的完成度也不错。中型SUV的重量与它的尺寸很协调。超车变道时，不管当时的时速多少都能够顺滑地完成变道，这样的感觉会让人喜欢它的。

途观

本来预测途观的高速表现最好，但是颠簸时感觉略硬。当然，也因为这份硬朗，车身不会左摇右晃，和双离合的直接加速特性很匹配，让它给人一种强于操控的感觉。正是硬朗的德系车的风味。

低转速的扭矩不错，超车加速很轻松。但是在100km/h巡航时转速已经高到1700转，希望以后能进化成更多挡位的变速箱，比如8挡DCT。加速能力很充足，但是相对于日系车普遍灵敏的油门而言，这款途观要深踩才能爆发出加速能力，会让人误以为它动力不足。

森林人

驾驶辅助系统的显示特别清晰。尤其是刹车灯与车辆状态协同显示，让驾驶辅助系统使用舒适，不带来压力。

驾驶感觉方面，底盘的拉伸阻尼很低，导致有些摇晃。而轮胎的刚性也较低，振动很频繁，底盘传递的感觉不直接，转向回正的手感也不是很清晰。
但是动力总成很不错。虽然是CVT，但降挡响应很好，发动机本身也有力，有一些推背感。100km/h巡航时的转速低至1500rpm，发动机本身也很安静。

激烈驾驶时让人意外的是森林人

CR-V

和高速公路一样，驾驶感觉稳定而舒服。电动机最大扭矩315N•m很强劲，控制速度也能随心所欲。方向盘和地台都没有振动，很高级。有豪车的感觉。

不太让人满意的是，山路驾驶时有很多弯道，发动机在这种情况下感觉没那么多高级感了。

刹车操作要求细腻，不好控制，而响应和转向也缺乏明确的感受，这是一个缺点。但是在市区的感觉而言，基于车身的重量来看，做不到太强的运动性能也是无可厚非。油耗低于平均，算是优等生吧。

RAV4 荣放

双齿轮电动助力转向系统以及高刚性车身，在超低速工况时的感觉类似CR-V。而其中的区别在于发动机大了0.5L的排量，E-Four四驱没有传动轴，加速性能和灵敏度上更强。

但为什么才排第二名呢，其实是因为整体而言相比CR-V太硬了。不过差距不算大，可能换个轮胎就能逆转排名。不过也有驾驶感受不够直接等无法处理的差异存在。

CR-V搭载的电动机够大，可以在城市路况下完全使用电动机行驶。这一点而言荣放输了一点高级感。但是转向响应性、阻尼感、回中性方面是绝对第一的，推荐给更看重性能的朋友。

森林人

虽然不能说是让人难受吧，但是衬套等各个部件的刚性真的低了点……沿着车辙印行驶时也不会被抢方向盘，可以说森林人在对外部路况的吸收适应性方面有自己独特的设定。悬挂方面很重视拉伸阻尼，整体并不紧绷。反而来说也就不会给人紧张感，有种能轻松驾驶的魅力。

在山路上也是一样，驾驶感觉不紧绷，但是稳定感和抓地力不错，而且有效转向角也很大，控制比较容易。发动机方面因为有聪明的CVT帮助，2.5L也能轻松驾驭，比预想的马力更足。油耗方面和其他车差距不大，而价格上有压倒性的优势，因此可以说是性价比最高的吧。

途观

山路驾驶时感受最好，响应迅速的变速箱让柴油发动机也给人留下了很好的印象。但是在城市道路时轮胎滤震效果不好，而车身也过硬了。

发动机的扭矩本来不错，但是有迟滞，无法让人随心所欲地控制速度。上坡和山路中想要随时运用扭矩的话，可以通过挡位操作消除迟滞。但是在城市道路上恐怕没什么好办法。

座椅舒适性上RAV4 荣放大幅领先

座椅的舒适性方面荣放大幅领先。适度的包裹性让座椅在任何场景下都很舒适。途观的座椅也不错，但比较难一下子调节到舒适的位置。CR-V和森林人的腰部支撑不够稳定，身体会晃动，长距离驾驶会比较容易疲劳。

途观有座椅加热、座椅通风、扶手放倒，以及车门上的较大储物空间，无疑是最便利的。荣放的大空间也是优点。CR-V虽然空间宽敞，但座椅坐垫有些短，让人有些不大满意。森林人的空间虽然感觉很开阔，但是座椅的舒适性要差一点。

RAV4 荣放后备厢便利性最好

四辆车的后备箱都比较深，空间相当实用。相比起来途观的空间略微小一点。荣放的使用便利性是相对最好的。而CR-V的开口够高，可以装载较大的物品。途观的地板下还有宽阔的收纳空间，这也是很方便的。

油耗表现：

日本油耗采用的单位制式跟中国略有不同，日本是一升油跑多少公里，而我们更习惯百公里费多少油，所以翻译后请看下表。

4款车型百公里油耗（L/100km）
车型	高速	一般道路	高速
RAV4 荣放	5.6	5.2	5.8
CR-V	5.6	5	6
森林人	6.6	8	6.7
途观	5.3	6.3	5.4

全文总结：外观、内饰的设计更多是见仁见智的事情，丰田RAV4 荣放日媒评测的是混合动力版本，无论是动力、操控表现，还是舒适度和油耗，都可谓冠绝同级。只不过可惜的是这个版本车型未来或许并不会在中国市场上市销售。本田CR-V的优势在于较低的油耗，森林人在驾驶质感上更为出众，大众途观则是一台变速器毁所有。

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