单车评测

这才是真·国潮 试驾领克05 轿跑SUV

发布时间:2020-06-15

外观设计有传承有创新

潮流瞬息万变,只有步步紧跟,才不会被时代落下。汽车市场同样如此,SUV的火爆从几年前开始爆发,随后出现了无数多个分支的细分市场。能跟“潮”这个字结合上的SUV,恐怕只有Coupe式SUV。要说领克品牌是让国人自豪的中国品牌,那么今天这款领克05轿跑SUV,那绝对算得上是国潮了。

就在不久前领克05刚刚宣布上市销售,目前共有6款车型,均搭载高功率254马力2.0T发动机+爱信8AT变速箱,并且提供两驱以及四驱可选,其售价区间为17.58-23.58万元。说它是国潮,具体潮在哪里咱们先说一眼能看得到的地方,那就是这个极具冲击感的轿跑SUV外观设计。


从内饰设计到多媒体,都是全新的

那么潮的第二个理由,就是领克家族全新的内饰设计。虽然大量采用平直的线条,但不规则的搭配和向外扩张的视觉效果给人眼前一亮的感觉。不仅如此,它在用料上也是领克家族中最为奢华的,中控台大量采用真皮包裹,就连主副驾驶员的腿边位置都使用了软包材质。

配置方面基本也是武装到了牙齿,我们试驾的两驱高配车型提供了HUD抬头显示系统,可以提供导航、车速、驾驶辅助等信息。

在多媒体系统方面,全新的12.7英寸屏幕为全系标配,使用逻辑和顺畅度都非常出色,完全无卡顿现象,这主要得益于其采用了高通骁龙820A处理器。屏幕下方的home键除了可以返回主界面外,还可以录入指纹,并且指纹识别后可以马上同步你喜好的设置,例如空调、座椅记忆等。

领克05的驾驶辅助ADAS系统也是非常值得一提的。它利用高敏感度传感器和更快速的运算速度,能够比一般驾驶辅助系统更快速的对车辆状态,例如加速、刹车、转向等作出反应。它的ACCQA自适应巡航系统带有排队功能和,可以识别加塞和拥堵。

座椅的设置方面充分的考虑到了该类车型消费者对于运动的诉求,所以你看到的领克05座椅采用了是很多性能车都偏爱的整体式座椅。视觉效果不错,包裹感也有,但缺点是填充物有些硬,尤其是后排的填充物。


2.0T高功率发动机,百公里加速6.7秒

领克05采用的是沃尔沃Drive-E系列发动机,全系均为2.0TD高功率机型,这点也表明了这款车做高性能的决心,它的官方百公里加速时间仅为6.7秒。 而传动系统方面,全系均搭载来自爱信的横置8AT变速箱。

虽然没有真的测试百公里加速到底多少秒,但我相信你的后背会告诉你,这辆车真的不慢。因为当你深踩油门后,推背感马上就来了。从绝对动力值这个层面来看,这台车是绝对的优秀水平,涡轮建压感非常线性,低转速是没有特别明显涡轮建压感,发动机在低转速区域的活跃性也比较好。试驾过程中有大约60km的山路和高速,在时速超过100km/h以后它的输出平台依旧很宽泛,也就是我们所称的后劲儿十足。

领克05共有三种驾驶模式,分为经济、舒适、运动,由于没有提供可变悬挂的配置,所以这些调节主要针对发动机输出、变速箱换挡逻辑、转向阻尼回馈这三个方面。就动力表现来说,经济和舒适的差距并不明显,但运动模式明显就像换了一辆车。不仅输出变得更加狂暴,且油门踏板变得极其敏感。

爱信的8AT变速箱也算是我们的好朋友了,这台变速箱基本没得说,在沃尔沃上的使用情况非常出色。在领克05上的表现也基本没有瑕疵,无论是低速液力变矩器的平顺度,各个挡位间的衔接平顺性,还是响应速度都非常的出色。手动模式下完全锁止后也特别配得上这台车运动的属性。

底盘的标定我认为很下功夫,这台车在保证舒适的前提下,尽可能的给你反馈车很的状态信息,也会给你一定的驾驶参与感。首先滤振能力很好,底盘有非常不错的高级感,但缺点是前轴会有小幅的余震产生,后排的硬度有些过高。另外是对于侧倾和车身姿态的把控方面,对于一台SUV来说我认为已经非常出色了。它可能会给你感觉有点硬,让你觉得很有信心去驾驶这台车,但是它硬得很高级很舒服,这点很难得。

转向系统首先值得肯定的是力矩的设定,非常非常的轻巧,能够营造非常轻松的驾驶氛围。但是阻尼感欠缺得较多,尤其是车辆随速度以及随转向角度所增益的阻尼逻辑,在低速时可以说几乎没有阻尼增益。过弯时你会容易将方向打过头,会略微影响你在弯中的方向拿捏。

总结:国潮在领克05上体现得实在太淋漓尽致了,你能够在它身上发现几乎现在车届所有的流行元素和先进技术。亮眼的外观你甚至在合资品牌中都难觅身影,它是大胆的、创新的,作为年轻人,如果你不甘愿被洪流所冲走,那你应该试试买这样一辆车。我甚至认为,它能够帮助你找回自信。


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