单车评测

认真走好每一步 试驾上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN

发布时间:2020-05-16

外观与D60相差不大

很多厂家都在绞尽脑汁的设计混动与纯电车型,而这样的目的也是想慢慢的取代燃油车的存在,而上汽MAXUS也在这条道路上飞驰着,在之前的EUNIQ 5 PLUG IN身上我们已经体会到了工程师对混动车型的重视,而今天的EUNIQ 6 PLUG IN又会给我们什么样的感受呢?

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN的外观与D60很为相似,采用家族式前脸设计,较大面积的中网看起来很霸气,全LED前大灯与贯穿式LED尾灯提升了整车科技感,开启后视觉效果非常棒。而车辆尺寸在同级别中也是数一数二,这对于车内空间来说是一件好事。

内饰也是我们比较熟悉的样式,12.3英寸全液晶仪表可显示信息非常全面,可以获得很多行驶信息,而14英寸中控屏与中控台的比例刚刚好,不会为了追求大而大,HUD抬头显示的出现让行驶过程中更加安全,减少了视线转移的次数。


日常用车很惬意

新车搭载1.3T 涡轮增压发动机,最大功率120千瓦、最大扭矩230牛米,配备iHDU智能混动驱动单元,而电机最大功率60千瓦、最大扭矩155牛米,官方称其综合工况纯电续航里程62公里,纯油模式百公里油耗低至5升,混动模式综合油耗百公里仅1.5升。

EUNIQ 6 PLUG IN的驾驶模式比较丰富,,有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四种模式。

EOC模式:顾名思义,使用此模式的车辆以节能为主要目的,如果在电量保持不错的情况下车辆会尽可能的使用电能驱动。

NORMAL:普通模式下车辆采用常规混动行驶,如果驾驶车有着不错的开车习惯,车辆大多数时间会使用纯电行驶,而当驾驶者想要急加速时发动机会介入与电机一起做功。

SPORT:性能模式尽可能同时使用发动机与纯电一起推动车辆,从而达到可观的提速效果。

SAVE:官方称为电量保持模式,此模式会减少电量的损耗,大多数时间使用发动机行驶,发动机运作过程中为电池充电,换句话说更适合成为充电模式。

悬挂整体感受偏向硬朗,有着不错的支撑能力,同时在行驶过铁道路口时悬挂能有着不错的滤震效果。静音方面有着不错的水准,发动机噪音无论是等速续航还是深踩加速都能抑制的不错,如果非要找出一处噪音最大的,在风噪方面还是有可提升空间的。

如果从舒适度方面说,前排明显比后排要好些,这个与座椅的包裹性有关系,同时后排填充物更加紧实;在后排时你能感觉到身体晃动以及起伏路面带给你的一丝抛离感,但这种现象并不明显,在可接受范围之内。

结语:虽然车辆外观并没有给予太多惊喜,但它身上的这套混动系统带来的驾驶感受还是不错的,当然瑕疵还是会有,毕竟并没有完美的作品,而在EUNIQ 6 PLUG IN身上也确实可以看到上汽MAXUS在用心调校这台车,5月18日这台车就正式公布价格了,这才是令人期待的重头戏。

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